Après plus de 75 ans de succès glan

Après plus de 75 ans de succès glanés sur tous les fronts de la compétition[74], en 1975, Renault s'engage en Formule 1, en choisissant un moteur V6 de 1 500 cm3 suralimenté par un turbocompresseur pour défier les spécialistes de la F1 et leurs moteurs V8 ou V12 atmosphériques de 3 000 cm³. Tout le monde est sceptique, notamment les ingénieurs de Porsche, et pourtant Renault signe quinze victoires entre 1979 et 1983 et impose le turbo en Formule 1.

Bien que le titre échappe de peu à Alain Prost en 1983, de deux points, et que les Lotus Renault remportent cinq Grands Prix au cours des saisons 85 et 86, des difficultés économiques conduisent l'entreprise à suspendre ses activités en Formule 1 à la fin de l'année 1986.

Bernard Dudot, responsable des moteurs, obtient l'autorisation de maintenir une cellule de veille technique qui aboutira à l'élaboration d'un moteur V10 à angle fermé (67°) de 3 500 cm³.

En 1988, Renault Sport signe un accord de partenariat avec Williams pour la fourniture de son moteur V10, cette association Williams-Renault s’avérera couronné de multiples championnats, pilotes et constructeurs, étant donné la supériorité de la combinaison des moteurs Renault et des châssis Williams dessinés entre autres par Adrian Newey.

En 2005, Renault met fin à la suprématie italienne en Formule 1 en remportant à la fois le titre pilotes (avec l'espagnol Fernando Alonso) et le titre constructeurs pour le championnat du monde de Formule 1.

En 2006, Renault remporte, de nouveau, les deux titres du championnat du monde de formule 1.

Après quatre années en demi-teinte, Renault remporte les championnats de Formule 1 2010, 2011, 2012 et 2013 avec l'écurie autrichienne Red Bull Racing et son pilote Sebastian Vettel.

Результаты (русский) 1:

После более чем 75 лет успеха, почерпнутые на всех фронтах конкуренции [74], в 1975 году, Renault обязуется в формуле-1, при выборе 1500 CC V6 двигатель supercharged турбокомпрессора вызов F1 специалистов и их обычно атмосферный V8 или V12 двигатели 3000 куб.см. Все это скептически, включая инженеров Porsche, и еще Renault подписали пятнадцать побед между 1979 и 1983 и налагает turbo в формуле-1.Хотя название побеги узко Ален Прост в 1983 году, на два очка, и что Lotus Renault выиграл пять Гран-при в сезон 85 и 86, экономические трудности ведут компании приостановить свою деятельность в формуле один в конце 1986 года.Bernard Dudot, ответственных за двигателей, получает разрешение для поддержания клеток технической разведки, что приведет к развитию двигатель V10 (67 °) угол 3 500 куб.см.В 1988 году Renault Sport подписывает соглашение о партнерстве с Уильямсом для предоставления ее двигатель V10, эта ассоциация Williams-Renault будет коронован несколько чемпионатов, водителей и конструкторов, учитывая превосходство комбинации двигателей Renault и разработанный Адриан Ньюи шасси Williams.В 2005 году Renault положит конец итальянского господства в формуле один победа водители (с испанцем Fernando Alonso) и название конструкторов Формулы-1 Чемпионат мира.В 2006 году Renault снова, выиграл два титула формулы-1 Чемпионат мира.После четырех лет со смешанными результатами Renault выиграла чемпионат Формулы 1 2010, 2011, 2012 и 2013 с австрийской команды Red Bull Racing и водитель Себастьян Феттель.

Результаты (русский) 2:

После более чем 75 лет успешной работы на всех фронтах, почерпнутые из конкурса [74] В 1975 году, Renault стремится к Формуле 1, выбирая 1500 двигатель V6 см3 с турбонаддувом, чтобы бросить вызов специалистов F1 V8 и V12 двигателей или 3000 куб.см воздуха. Все скептически, в том числе инженеров Porsche, пока Renault подписывает пятнадцать побед между 1979 и 1983 и требует турбо Формулы-1. Хотя название чудом избежал Ален Прост в 1983 году, на два очка, и что Lotus Renault выиграл пять Гран-при в сезоне 85 и 86, экономические трудности привели компанию приостановить свою деятельность в Формуле-1 в конце 1986 года. Dudot Бернард, глава двигателей, получил разрешение, чтобы сохранить клетка техническая разведка ведет к развитию двигателем V10 в закрытом углом (67 °) 3500 вв. В 1988 году Renault Sport подписать соглашение о сотрудничестве с Williams, чтобы поставлять свой ​​двигатель V10, эту ассоциацию Уильямс-Рено докажет коронован несколько чемпионатов, водителей и производителей, учитывая превосходство комбинации двигателей Renault и шасси Williams, разработанных Эдрианом Ньюи, и другие. В 2005 году Renault состава итальянского господства в Формуле-1 выиграв оба "название (с испанского Фернандо Алонсо) и конструкторов водителей титул в чемпионате мира Формулы-1. В 2006 году Renault выиграла снова, два чемпионских титулов в мире Формулы-1. После четырех лет полутонов, Renault выиграл 2010 Формулы 1 чемпионатов, 2011, 2012 и 2013 с водителем австрийский Red Bull Racing Себастьян Феттель и его.